Flight in an A400M

Flight in an A400M

par Pacha35
Pays	France
Région	Bretagne
Département	Ille-et-Vilaine
Objet	Flight under auto-pilot
Références
Site web	Simvol
Contact	cliquez ici

A400M flight under auto-pilot

The A400M is a military transport aircraft manufactured by Airbus. It equips the French Air and Space Force, as well as several other armed forces, where it replaces the aging C160 Transall. It has been offered as standard equipment in FS2024 since early 2026. It is now possible to use it in "employee" mode in career mode if you have the "oversized cargo" rating.

For those familiar with Airbus aircraft, it's easy to find your bearings. The FCU is identical, as is the FMA of the PFD, and the MCDU is the same as the A350 and A380 and is quite easy to use.
A tutorial is available on Simvol for loading a flight plan.

Prerequisites

Have the FS2024 version of MSFS (or have purchased a paid version for FS2020),
have loaded the flight plan into the MCDU (see tutorial on Simvol),
have configured your power sticks (using the aircraft's EFB).

Flight description

This article is not a tutorial, just a summary of how to use a flight plan with the A400M's autopilot.
The images are from a short video taken during the flight.

Liste des actions et références vers les images correspondantes

régler le FCU : afficher l'altitude (mode managé, flêche vers le haut), vitesse de montée et heading (managé, point vert à droite de l'afficheur) (img 01)
2 décollage avec la puissance max (TOGA) passage à V1 annoncé (img 02)
rotation à VR (annoncé et/ou indiqué sur le PFD) (img 03)
Vario >0, rentrer le train et mettre le pilote automatique sur ON (bouton poussoir allumé) (img 04)
contrôle sur le PFD (lignes du haut, FMA): "Speed sel=xxx", A/THR et altitude à atteindre en bleu (img 05)
régler l'échelle d'affichage sur le MD à convenance (img 06)
lorsque "LVR MCL clignote dans le FMA, mettre le levier de puissance sur MCL (1er cran en dessous de TOGA)La vitesse de montée s'affiche sur le FCU (img 07 et 08)
vol croisière : vitesse sélectée affichée sur le FCU (img 09)
descente mode managé, afficher la prochaine altitude imposée au point d'entrée de la STAR (img 10)
altitude et point atteint, afficher l'altitude du point suivant (img 11) rester en mode managé sauf nécessité
afficher la pression du terrain d'arrivée (img 12)
appuyer sur le bouton ILS pour préparer l'approche (img 13)
mettre la vitesse en mode managé pour l'arrivée (img 14)
avant l'entrée dans la procédure d'approche, sur le MCDU, valider l'approche (img 15)
appuyer sur le bouton APPR du FCU pour l'ancer la procédure d'approche automatique (img 16)
armer les "ground spoilers" et l'"AUTO BRK" sur "medium"(img 17), sortir les volets en fonctions de l'affichage du PFD
vérifier que tout est correct (img 18)
en finale, sortir le train (img 19)
volets positions "Full" (img 20)
vérifier sur le PFD : G/S vert, losanges ILS positionnés (img 21)
si on a prévu une arrivée en CAT III, mettre l'AP2 sor ON (img 22)
suivre son approche (img 23)
à l'altitude de décision (annoncée), couper les PA et terminer l'atterrissage (img 24)
posé, mettre les throttle en reverse pour ralentir l'avion (img 25)
terminer le roulage en throttle normal (img 26)
frein de parc serré, vol terminé (img 27)