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« Vol en A400M » : différence entre les versions

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le texte explicatif du contenu de cette page viendra remplacer celui-ci qui est le texte du "template".<br>
L'A400M est un avion de transport militaire fabriqué par Airbus Industrie.
L'image la plus représentative du contenu de la page remplacera celle de ce template. Il devra être assez long pour correspondre à la hauteur de l'image. <br>
Il équipe l'Armée de l'Air et de l'Espace française ainsi que plusieurs autres armées où il remplace les C160 Transall vieillissants.<br>
A noter que cette hauteur est paramétrable.<br>
IL est proposé en standard dans FS2024 depuis début 2026.
Il est maintenant possible de l'utiliser en mode "salarié" dans le mode carrière si on à la classification 'cargaison surdimensionnée".  


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  Pour les habitués des avions Airbus, on retrouve facilement ses marques. Le FCU est identique, le FMA du PFD aussi, le MCDU est celui de l'A350 et de l'A380 et est assez facile à prendre en main.
  ''Information complémentaire''<br>
Un tuto est disponible sur Simvol pour le chargement d'un plan de vol.
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== <div style="color:#3970C8;"><FONT face="arial">Prérequis</font></div> ==
== <div style="color:#3970C8;"><FONT face="arial">Prérequis</font></div> ==


 
* Avoir la version FS2024 de MSFS (ou avoir acheté une version payante pour FS2020),
* avoir chargé le plan de vol dans le MCDU (cf tuto sur Simvol),
* avoir réglé ses manettes de puissance (avec l'EFB de l'avion).
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== <div style="color:#3970C8;"><FONT face="arial">Description du vol</font></div> ==
== <div style="color:#3970C8;"><FONT face="arial">Description du vol</font></div> ==
Cet article n'est pas un tutoriel, juste un récapitulatif d'utilisation d'un plan de vol avec le pilote automatique del'A400M.
Les images sont issues d'une petite vidéo prise pendant le vol.
<br>
=== Liste des actions et références vers les images correspondantes ===
<br>
* régler le FCU : afficher l'altitude (mode managé, flêche vers le haut), vitesse de montée et heading (managé, point vert à droite de l'afficheur) (img 01)
*2 décollage avec la puissance max (TOGA) passage à V1 annoncé (img 02)
* rotation à VR (annoncé et/ou indiqué sur le PFD) (img 03)
* Vario >0, rentrer le train et mettre le pilote automatique sur ON (bouton poussoir allumé) (img 04)
* contrôle sur le PFD (lignes du haut, FMA): "Speed sel=xxx", A/THR et altitude à atteindre en bleu (img 05)
* régler l'échelle d'affichage sur le MD à convenance (img 06)
* lorsque "LVR MCL clignote dans le FMA, mettre le levier de puissance sur  MCL (1er cran en dessous de TOGA)La vitesse de montée s'affiche sur le FCU (img 07 et 08)
* vol croisière : vitesse sélectée affichée sur le FCU (img 09)
* descente mode managé, afficher la prochaine altitude imposée au point d'entrée de la STAR (img 10)
* altitude et point atteint, afficher l'altitude du point suivant (img 11) rester en mode managé sauf nécessité
* afficher la pression du terrain d'arrivée (img 12)
* appuyer sur le bouton ILS pour préparer l'approche (img 13)
* mettre la vitesse en mode managé pour l'arrivée (img 14)
* avant l'entrée dans la procédure d'approche, sur le MCDU, valider l'approche (img 15)
* appuyer sur  le bouton APPR du FCU pour l'ancer la procédure d'approche automatique (img 16)
* armer les "ground spoilers" et l'"AUTO BRK" sur "medium"(img 17), sortir les volets en fonctions de l'affichage du PFD
* vérifier que tout est correct (img 18)
* en finale, sortir le train (img 19)
* volets positions "Full" (img 20)
* vérifier sur le PFD : G/S vert, losanges ILS positionnés (img 21)
* si on a prévu une arrivée en CAT III, mettre l'AP2 sor ON (img 22)
* suivre son approche (img 23)
* à l'altitude de décision (annoncée), couper les PA et terminer l'atterrissage (img 24)
* posé, mettre les throttle en reverse pour ralentir l'avion (img 25)
* terminer le roulage en throttle normal (img 26)
* frein de parc serré, vol terminé (img 27)
=== Images citées dans la liste (par leur n°) ===


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== <div style="color:navy;"><FONT face="arial"> Notes et références</font></div> ==
== <div style="color:navy;"><FONT face="arial"> Notes et références</font></div> ==
[[Catégorie:MSFS]]
[[Catégorie:MSFS]]

Dernière version du 15 juin 2026 à 21:01

Vol en A400M
A400M 01.jpg
par Pacha35
Pays Drapeau-france.jpg France
Région Drapeau-breton.jpg Bretagne
Département Armoiries-35.jpg Ille-et-Vilaine
Objet Description d'un vol sous PA
Références
Site web Simvol
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Information
Information 02.jpg

English version here




Vol en A400M
A400M 02.jpg

L'A400M est un avion de transport militaire fabriqué par Airbus Industrie. Il équipe l'Armée de l'Air et de l'Espace française ainsi que plusieurs autres armées où il remplace les C160 Transall vieillissants.
IL est proposé en standard dans FS2024 depuis début 2026. Il est maintenant possible de l'utiliser en mode "salarié" dans le mode carrière si on à la classification 'cargaison surdimensionnée". 

Pour les habitués des avions Airbus, on retrouve facilement ses marques. Le FCU est identique, le FMA du PFD aussi, le MCDU est celui de l'A350 et de l'A380 et est assez facile à prendre en main.
Un tuto est disponible sur Simvol pour le chargement d'un plan de vol.





Prérequis

  • Avoir la version FS2024 de MSFS (ou avoir acheté une version payante pour FS2020),
  • avoir chargé le plan de vol dans le MCDU (cf tuto sur Simvol),
  • avoir réglé ses manettes de puissance (avec l'EFB de l'avion).


Description du vol

Cet article n'est pas un tutoriel, juste un récapitulatif d'utilisation d'un plan de vol avec le pilote automatique del'A400M.
Les images sont issues d'une petite vidéo prise pendant le vol.


Liste des actions et références vers les images correspondantes


  • régler le FCU : afficher l'altitude (mode managé, flêche vers le haut), vitesse de montée et heading (managé, point vert à droite de l'afficheur) (img 01)
  • 2 décollage avec la puissance max (TOGA) passage à V1 annoncé (img 02)
  • rotation à VR (annoncé et/ou indiqué sur le PFD) (img 03)
  • Vario >0, rentrer le train et mettre le pilote automatique sur ON (bouton poussoir allumé) (img 04)
  • contrôle sur le PFD (lignes du haut, FMA): "Speed sel=xxx", A/THR et altitude à atteindre en bleu (img 05)
  • régler l'échelle d'affichage sur le MD à convenance (img 06)
  • lorsque "LVR MCL clignote dans le FMA, mettre le levier de puissance sur MCL (1er cran en dessous de TOGA)La vitesse de montée s'affiche sur le FCU (img 07 et 08)
  • vol croisière : vitesse sélectée affichée sur le FCU (img 09)
  • descente mode managé, afficher la prochaine altitude imposée au point d'entrée de la STAR (img 10)
  • altitude et point atteint, afficher l'altitude du point suivant (img 11) rester en mode managé sauf nécessité
  • afficher la pression du terrain d'arrivée (img 12)
  • appuyer sur le bouton ILS pour préparer l'approche (img 13)
  • mettre la vitesse en mode managé pour l'arrivée (img 14)
  • avant l'entrée dans la procédure d'approche, sur le MCDU, valider l'approche (img 15)
  • appuyer sur le bouton APPR du FCU pour l'ancer la procédure d'approche automatique (img 16)
  • armer les "ground spoilers" et l'"AUTO BRK" sur "medium"(img 17), sortir les volets en fonctions de l'affichage du PFD
  • vérifier que tout est correct (img 18)
  • en finale, sortir le train (img 19)
  • volets positions "Full" (img 20)
  • vérifier sur le PFD : G/S vert, losanges ILS positionnés (img 21)
  • si on a prévu une arrivée en CAT III, mettre l'AP2 sor ON (img 22)
  • suivre son approche (img 23)
  • à l'altitude de décision (annoncée), couper les PA et terminer l'atterrissage (img 24)
  • posé, mettre les throttle en reverse pour ralentir l'avion (img 25)
  • terminer le roulage en throttle normal (img 26)
  • frein de parc serré, vol terminé (img 27)

Images citées dans la liste (par leur n°)

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Notes et références

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